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奇试业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。在这四件事里：苏57首“车”——需要有整车厂车辆的资源，苏57首例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。
附：现中现两信任国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。还有，国展国间高度充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，俄传亦可称口碑，俄传是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。
编者按：奇试在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。第二天，苏57首一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。
为了让使用流程达到最佳体验效果，现中现两信任友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。
此外，国展国间高度新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。错误之3你要知道，俄传从微博到微信时代，俄传流量最大的那个东西叫做冷笑话，你有看到冷笑话赚到钱的吗?如果短视频变成一个冷笑话，你觉得是一个很好玩的冷笑话吗?辨析：我感觉这本身已经是个冷笑话了。
99%的人是给1%的人打工的，奇试这其中总会有人出去想试试，大部分又会失败，回去赚工资的，这是个流动的过程。这里的逻辑问题就很大，苏57首做创业，苏57首不做那些留存高的、时间长的内容，难道去做留存低、时间短的内容?我其实知道不少这种没人看的内容，我告诉你，你敢去做吗?就好像你要开个淘宝店，你当然要先观察淘宝上什么东西买的人多，需求旺盛，这是很重要的信息。
但这是一个成功率的问题，现中现两信任不是商业模式的问题。看来，国展国间高度知识和牛奶一样，国展国间高度都是可以掺三聚氰胺的，现在知识付费这么火热，是不是也要有类似“315”那样的机制，也要有消费者协会这样的机构，来打打假呢?本文作者：高颜值新媒体专家，刘晨;请关注他的公众号、知乎和这个专栏“字典序列”。
